Pytania z teorii na prawo jazdy będą (w końcu) jawne? Przynajmniej część - tak

Dobra wiadomość dla zdających teorię na egzaminie na prawo jazdy. Dwie firmy, które przygotowały pytania zdecydowały się upublicznić przynajmniej ich część. Powód? Od wprowadzenia nowych zasad dramatycznie spadły wyniki zdawalności.

Zmiany w egzaminie teoretycznym weszły w życie 19 stycznia. Nie było tajemnicą, że pytań jest więcej, do łatwych nie należą, pojawiają się na nich scenki wideo, na które kursant musi odpowiednio zareagować. I efekty zmian w zasadach były widoczne od razu. Ludzie masowo oblewali egzaminy, również egzaminatorzy czy nawet szefowie WORD.

Pytania - te oficjalne - do tej pory nie były udostępniane. Ale na rynku pojawiły się płyty firm komercyjnych z pytaniami - jak zapewniają ich dystrybutorzy - zbliżonymi do tych prawdziwych, stworzonych przez ekspertów ITS (Instytut Transportu Samochodowego) i PWPW (Polska Wytwórnia Papierów Wartościowych). Kursanci mówią nam jednak, że pytania z płyt to nie to samo. - Miałam dwie płyty z pytaniami - jedną w szkole nauki jazdy, a drugą z jakiejś gazety. Jednak pytania na egzaminie są inaczej ułożone, inaczej sformułowane, trudniejsze - mówi nam pani Ewa, którą spotkaliśmy tuż po egzaminie w Lublinie.
Koniec z tajnymi pytaniami?

PWPW i ITS przygotowały po 1120 pytań, które są stale uaktualniane: PWPW dla tych Wojewódzkich Ośrodków Ruchu Drogowego, z którymi ma umowy (dziś jest ich 20), a ITS - dla "swoich" WORD-ów (29). Z nieoficjalnych informacji wynika, że łatwiej zdać tam, gdzie pytania układał ITS; można o tym przeczytać m.in. na forach w internecie. Zaczęła się "turystyka egzaminacyjna" - by zdać niektórzy jadą na egzamin do WORD-u, który ma pytania z Instytutu Transportu Samochodowego.

TOK FM ustaliło, że obie firmy chcą część swojej bazy udostępnić. Dyrektor Tadeusz Wachowski z PWPW mówi o udostępnieniu do 10 procent pytań (czyli około 100). - Nie ma żadnego przepisu, który mówiłby, że ta baza jest tajna. Dlatego rozważamy możliwość przekazania części pytań wszystkim zainteresowanym podmiotom - mówi Wachowski. Jak wyjaśnia, chodziłoby o odpłatne udostępnienie licencji np. dla firm, które przygotowują płyty z pytaniami dla szkół nauki jazdy. - PWPW upoważni dany podmiot do dystrybucji swojej bazy pytań za jakąś odpłatnością - mówi Wachowski. Kwoty nie są jeszcze ustalone.

Jeszcze dalej chce pójść ITS. Dr inż. Marcin Ślęzak, zastępca dyrektora ds. Rozwoju ITS przekazał nam informację, że jego firma rozważa upublicznienie połowy z ponad tysiąca stu pytań. - Udostępnienie dla zainteresowanych (w tym podmiotów komercyjnych) byłoby realizowane odpłatnie np. w formie różnego rodzaju licencji, co miałoby zapewnić stałe finansowanie prac rozwojowych nad bazą pytań - informuje Ślęzak.

ITS rozważa też udostępnienie pytań ze swojej bazy tym WORD-om, które mają umowy z PWPW. - Uważamy, że egzamin państwowy, jeżeli ma być jednolity, powinien być realizowany w oparciu o jedną bazę pytań, żeby uniknąć turystyki klientów WORD z uwagi na różnice w zdawalności, jak to ma miejsce obecnie - twierdzi dyrektor z ITS.

Na czym wykładają się kandydaci na kierowców?

Egzamin teoretyczny wypada słabo, choć wskaźniki z tygodnia na tydzień delikatnie idą w górę. Np. w Lublinie (umowa z ITS) zdawalność na kategorii B na początku wynosiła średnio 24 procent, teraz jest to ponad 34 procent. - Widać, że jest trochę lepiej - przyznaje wicedyrektor WORD w Lublinie, Artur Banaszkiewicz.

Można było przypuszczać, że największą trudność sprawi kursantom coś, co pojawiło się dopiero teraz, czyli scenki wideo z najróżniejszych sytuacji na drodze. Ale wcale tak nie jest. - Ludzie, którzy przystępują do egzaminów mają pewną wiedzę powszechną na temat ruchu drogowego. I jeżeli pytanie dotyczy wydarzeń, które mają miejsce w życiu, to łatwiej jest im zdawać - mówi rzecznik PWPW, Arkadiusz Słodkowski. Jak ustaliliśmy, zdający "wykładają" się bardzo często na pytaniach z pierwszej pomocy. Ale nie tylko, również na pytaniach o pewne długości. - Np. o szerokość przyczepki czy odległość, w jakiej można stanąć od znaku Stop, wtedy pojawiają się problemy. Trudniej też odpowiedzieć nam na pytania związane np. z naprawą silnika - dodaje.

Co ciekawe, może zdarzyć się tak, że nie zdamy egzaminu, gdy potkniemy się na zaledwie trzech pytaniach. Maksymalnie bowiem można dostać 74 punkty - by zdać trzeba mieć 68. A są pytania oceniane po 1, 2 i 3 punkty. Dwa pytania po 3 punkty to już strata 6 punktów i tym samym próg zdawalności. Oczywiście, gdy nie odpowiemy na pytania po 1 punkcie - by nie zdać, musi być ich więcej.

Zamieszanie z dostępem do Profilu Kandydata na Kierowcę (PKK)

Nie ustaje zamieszanie z dostępem WORD-ów do PKK. Ośrodki egzaminacyjne miały się łączyć ze starostwami, by w systemie uzupełniać dane o Kowalskim, który zgłosił się na egzamin. Ale większość ośrodków egzaminacyjnych na dziś takiej możliwości nie ma - chodzi o ośrodki ruchu, które mają umowy z ITS. Nie mają "wtyczki" do profilu kierowcy, bo nie mają dostępu do interfejsu stworzonego przez PWPW. Taka sytuacja trwa od stycznia, a WORDy, by egzaminować - przyjmują od kandydatów dokumenty papierowe (choć miało ich już nie być). Konflikt trwa, WORD-y tracą cierpliwość i przechodzą do PWPW - na razie zrobiło tak kilka z nich.

Pojawiło się też inne światełko w tunelu. Część Wojewódzkich Ośrodków Ruchu Drogowego, które mają umowy z ITSem, zaczyna jednocześnie współpracę z Polską Wytwórnią Papierów Wartościowych, płacąc za dostęp do stworzonego przez nią systemu - systemu, który umożliwi łączenie z profilem kierowcy (PKK). W tej chwili na takie rozwiązanie zdecydowały się cztery ośrodki (Toruń, Katowice, Łódź i Bielsko Biała). Trwają testy w Katowicach - jeśli wszystko będzie działać, ośrodki będą się bez problemów łączyć z PKK.

Problemy z udostępnieniem Profilu kandydata na kierowcę we Wrocławiu.

Szanowni Państwo.

Z uwagi na brak możliwości udostępnienia przez organy wydające prawo jazdy lub pozwolenie „Profilu kandydata na kierowcę”, WORD we Wrocławiu z dniem 11.03.2013r., wyznacza terminy egzaminów w trybie określonym w § 11 ust. 4 pkt 7 rozporządzenia MT,B iGM z dnia 13.07.2013r. (poz. 995 z późniejszymi zmianami z dnia 07.03.2013r. poz. 319).

W związku z powyższym Osoba, która rozpoczęła szkolenie po 19.01.2013r., przed wyznaczeniem terminu egzaminu państwowego składa w WORD oświadczenie, plik do pobrania na stronie WORD Wrocław www.word.wroc.pl/content/view/516/4/

Przez prawie dwa miesiące część kandydatów na kierowcę nie mogła przystąpić do egzaminu na prawo jazdy. Powodem była niezgodność dwóch różnych systemów komputerowych, które miały ułatwić całą procedurę.

Po 19 stycznia 2013 roku, aby zostać kierowcą trzeba najpierw udać się – w zależności od miejsca zamieszkania – do starostwa powiatowego lub właściwego urzędu miasta. Tam urzędnik wprowadza do systemu niezbędne dane tworząc tzw. Profil Kandydata na Kierowcę (PKK).

Potem profile miały wędrować do szkół jazdy, a po zakończeniu kursu do Wojewódzkich Ośrodków Ruchu Drogowego. Stamtąd, po zdaniu egzaminu, PKK powinny wracać do urzędów, a na podstawie
otrzymanych danych urzędnicy mieli wydawać gotowy dokument.

NIEKOMPATYBILNE SYSTEMY

Wydziały komunikacji w urzędach pracują na programach dostarczonych przez Polską Wytwórnię Papierów Wartościowych (PWPW), która podpisała również umowy z 15 WORD-ami. Z kolei część Wojewódzkich Ośrodków Ruchu Drogowego (34 ośrodki z wszystkich 49) wybrały w przetargu system dostarczony przez Instytut Transportu Samochodowego (ITS).

Problem pojawił się, kiedy okazało się, że oprogramowanie z ITS jest niezgodne z tym w starostwach. System wymiany informacji, który w założeniach miał uprościć całą procedurę, zablokował ją, gdyż oprogramowanie ITS nie mogło ściągnąć z bazy starostwa Profilu Kandydata na Kierowcę.

Jak poradził sobie z tym problemem WORD we Wrocławiu - patrz artykuł wyżej.

(z https://regiomoto.pl/portal/swietokrzyskie/koniec-problemow-z-profilem-kandydata-na-kierowce)

Egzaminy na prawo jazdy od 19 stycznia na nowych zasadach. Odwrotu nie ma.

Ci, którzy do 19 stycznia nie przystąpią do egzaminów na prawo jazdy, po tej dacie będą je zdawać na nowych zasadach. Nawet jeżeli rozpoczęli naukę teraz na tzw. starych zasadach.

Zmiany w egzaminie teoretycznym i praktycznym na prawo jazdy miały obowiązywać od 2012 roku. Na szczęście dla wielu kursantów (bo ma być trudniej) zostało to przesunięte w czasie do 2013. Mimo to wiele osób uczących się prowadzić auto, jak i tych, którzy im tę wiedzę przekazują, nie mają jasności, jak po nowym roku sprawa ze zdawaniem "prawka" ma wyglądać.

- Zagubieni są wszyscy. Kursanci liczą, że zmiany znów zostaną przesunięte w czasie. My uczymy ich do egzaminów teoretycznych i praktycznych na starych zasadach. Zresztą materiałów do przygotowania do nowych egzaminów teoretycznych nie mamy - mówi jeden z białostockich instruktorów jazdy (chce pozostać anonimowy).

Tymczasem zgodnie z informacjami posiadanymi przez Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej - Wojewódzkie Ośrodki Ruchu Drogowego w całym kraju dokonały już wyboru firm, które dostarczą im niezbędne oprogramowanie potrzebne do przeprowadzania egzaminów w nowej formule. Białostocki WORD również zapewnia, że będzie przygotowany do prowadzenia egzaminów na nowych zasadach. Zwłaszcza że: - Wszystkie osoby przystępujące do egzaminów po 19 stycznia 2013 roku będą zdawały te egzaminy według tzw. nowych przepisów - podaje Krzysztof Janowski, egzaminator nadzorujący Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Białymstoku.

I tym samym rozwiewa nadzieje wszystkich kursantów, którzy liczyli, że skoro przygotowywani są do egzaminów w starej formie - to i do takich też egzaminów przystąpią.

- W przypadku nowego egzaminu na prawo jazdy decydujący jest termin przystąpienia do egzaminu, a nie ukończenia czy rozpoczęcia kursu w szkole nauki jazdy. Zatem wszystkie osoby przystępujące do egzaminu od 19 stycznia będą zdawać na nowych zasadach - precyzuje Mikołaj Karpiński, rzecznik prasowy ministerstwa.

Co na to kursanci

Taki stan rzeczy rozczarowuje tych, którzy kilka miesięcy temu zapisali się na kurs prawa jazdy właśnie po to, żeby zdawać jeszcze na starych zasadach.

- Stres mam przez to jeszcze większy. Liczyłam, że skoro w materiałach, jakie dostałam w ośrodku jazdy mam płytę z obowiązującymi w WORD zadaniami do części teoretycznej - to w takiej samej formie zdam egzamin. Teraz okazuje się, że ćwiczę co innego, niż zobaczę na egzaminie. Fakt, przepisy ruchu się nie zmieniają, zmienia się forma egzaminu, ale to małe pocieszenie - mówi Katarzyna, 30-latka, która na kurs prawa jazdy do jednej z białostockich szkół jazdy zapisała się w sierpniu.

Ci, którzy chcą do egzaminów przystąpić jeszcze w tym roku - a czasu zostało niewiele - ustawiają się w kolejkach do WORD-ów. W Łomży takich oczekujących jest blisko 8 tysięcy, tamtejszy WORD pracuje również w soboty, a egzaminatorzy, aby sprostać kolejce oczekujących, mają cofnięte urlopy. W Białostockim chętnych też nie brakuje. Na egzamin teoretyczny czeka się dwa dni, a na praktyczny kat. B około 4 tygodni (pozostałe kategorie nie przekraczają 2 tygodni).

Zmiany, jakie czekają kursantów w styczniu, to m.in. zwiększenie bazy pytań na egzaminie teoretycznym do 3 tys. (teraz jest ich około 520). Podczas testu pojawią się także filmy sytuacyjne, a czas na udzielenie odpowiedzi będzie znacznie ograniczony i ma odpowiadać temu, ile czasu na podjęcie decyzji ma się podczas jazdy przez miasto. Gdy już młody kierowca uzyska uprawnienia, przez dwa pierwsze lata będzie podlegać specjalnemu nadzorowi. Zmiany dotyczą także instruktorów jazdy, którzy raz w roku będą musieli poddawać się kursom doskonalącym.

Inne zmiany:

Równocześnie Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej w porozumieniu z Ministerstwem Spraw Wewnętrznych informuje, że ze względu na brak możliwości rozbudowy i dostosowania funkcjonowania Centralnej Ewidencji Kierowców do nowych wymagań - rozpoczęło prace zmierzające do przesunięcia wejścia w życie niektórych przepisów.

- Przesunięciu ulegną przepisy dotyczące okresu próbnego dla młodych kierowców oraz nowych zasad gromadzenia i ewidencji punktów karnych. W prowadzonych pracach planuje się przesunięcie wejścia w życie tych przepisów na początek 2016 roku - podaje Mikołaj Karpiński, rzecznik prasowy resortu transportu.

Odłożone w czasie będą m.in. następujące przepisy:

- obowiązek odbycia pomiędzy 4 i 8 miesiącem od uzyskania prawa jazdy kursu dokształcającego w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego oraz praktycznego szkolenia w zakresie zagrożeń w ruchu drogowym,

- obowiązek kierowania wyłącznie pojazdem samochodowym oznakowanym z tyłu i z przodu okrągłą nalepką barwy białej z zielonym symbolem liścia klonowego - przez pierwsze 8 miesięcy okresu próbnego,

- zakaz przekraczania prędkości 50 km/h na obszarze zabudowanym, 80 km/h poza obszarem zabudowanym oraz 100 km/h na autostradzie i drodze ekspresowej dwujezdniowej w okresie próbnym,

- zakaz podejmowania pracy zarobkowej w charakterze kierowcy pojazdu określonego w prawie jazdy kategorii B

- cofnięcie uprawnień osobie, która popełniła w okresie próbnym 3 wykroczenia lub 1 przestępstwo.

Zmiany jednak wchodzą - zmiany w egzaminach na prawo jazdy od 19.01.2013 r.

19 stycznia 2013r. wchodzi w życie Ustawa o kierujących pojazdami z dnia 5 stycznia 2011r.

Pełny tekst Ustawy o kierujących pojazdami z dnia 5 stycznia 2011r. oraz Rozporządzenia Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej z dnia 13 lipca 2012 r. w sprawie egzaminowania osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania pojazdami, szkolenia, egzaminowania i uzyskiwania uprawnień przez egzaminatorów oraz wydawania dokumentów stwierdzających uprawnienia do kierowania pojazdami, jest dostępny na naszej stronie internetowej w zakładce „Akty prawne”.

Do dnia19.01.2013r. egzaminy prowadzone będą na dotychczasowych zasadach.

WAŻNE DLA OSÓB ROZPOCZYNAJĄCYCH SZKOLENIE PO 18.01.2013 r.

Przed przystąpieniem do szkolenia należy złożyć, we właściwym ze względu na miejsce zamieszkania starostwie / prezydentowi miasta (wydziale komunikacji tego urzędu), następujące dokumenty:
- wniosek o wydanie prawa jazdy lub pozwolenia;
- orzeczenie lekarskie stwierdzające brak przeciwwskazań zdrowotnych do kierowania pojazdem i orzeczenie psychologiczne o braku przeciwwskazań psychologicznych do kierowania pojazdem, o ile jest ono wymagane;
- wyraźną, aktualną i kolorową fotografię o wymiarach 3,5 x 4,5 cm;
- zgodę rodziców- jeżeli jest wymagana;
- kserokopię posiadanego prawa jazdy - jeżeli posiada.
Na podstawie ww. dokumentów właściwy organ wydający prawo jazdy lub pozwolenie, w terminie nieprzekraczającym dwóch dni roboczych, generuje w systemie teleinformatycznym profil kandydata na kierowcę oraz numer identyfikujący, z którym należy zgłosić się do Ośrodka Szkolenia Kierowców.

Po zakończeniu szkolenia, WORD wyznaczy termin egzaminu po udostępnieniu przez kandydata na kierowcę swojego numeru identyfikującego profil oraz numeru PESEL.

WAŻNE DLA OSÓB, KTÓRE ZAKOŃCZYŁY SZKOLENIE PRZED 19.01.2013 r.

Osoby, które rozpoczęły szkolenie przed 19.01.2012r., bądź uzyskały zaświadczenie o ukończeniu szkolenia przed 19.01.2013r. zgłaszają się bezpośrednio do WORD w celu wyznaczenia terminu egzaminu.

Nowe egzaminy na prawo jazdy będą później. Kierowcy znowu w zawieszeniu.

Nowe zasady zakładają m.in. zwiększenie bazy pytań do ok. 3 tys., z czego część stanowić będą interaktywne filmy sytuacyjne z 10-sekundowym czasem na odpowiedź. Z kolei kierowcy, którzy zbiorą 24 punkty karne, nie będą kierowani na powtórny egzamin, tak jak obecnie.

Zamiast tego czeka ich wielogodzinny kurs doszkalający. Problem w tym, że rewolucja w egzaminach jest zagrożona. Oto powody, które niemal gwarantują poślizg.

Plan zakładał, że wszystkie 49 WORD (Wojewódzkie Ośrodki Ruchu Drogowego) wybiorą ze swojego grona jednego przedstawiciela, który w imieniu pozostałych przeprowadzi przetarg na system informatyczny. To właśnie na nim będzie się opierał nowy egzamin teoretyczny.

Chodziło o to, żeby w każdym ośrodku wykorzystywane było identyczne oprogramowanie, a przez to obowiązywały te same zasady zdawania egzaminów czy zapisywania się na nie (np. przez internet).

Z informacji DGP wynika, że ten plan upadł. Do tej pory WORD-y nie określiły nawet wymagań wobec systemów informatycznych, a to jest niezbędne do rozpisania przetargu. W dodatku lubelski WORD, który wcześniej został wybrany na reprezentanta wszystkich ośrodków, zrezygnował z powierzonej mu roli.

– Wycofaliśmy się, bo nie było zgody co do formy przeprowadzenia tego przetargu – mówi DGP Ryszard Pasikowski, dyrektor WORD w Lublinie. – Niektóre województwa chciały przeprowadzić postępowanie z wykorzystaniem środków unijnych z regionalnych programów operacyjnych. Ale np. w naszym województwie pieniądze na informatyzację już się skończyły – dodaje.

To nie koniec długiej listy poślizgów. Nie wiadomo np., kto zatwierdzi bazę pytań ani w jaki sposób systemy będą powiązane ze starostwami (w których tworzony będzie profil kandydata na kierowcę).

WORD próbują ratować sytuację. Wysłały zapytania do oferentów – Polskiej Wytwórni Papierów Wartościowych oraz Instytutu Transportu Samochodowego – o możliwość wdrożenia jednego z systemów do wszystkich ośrodków zaledwie na rok. Wszystko za kwotę 14 tys. euro, by procedura nie podlegała rygorom zamówień publicznych.

Za tydzień WORD zdecydują o wyborze oprogramowania na potrzeby tego tymczasowego rozwiązania. Problem w tym, że taki układ nie zadowala oferentów. – Jaką mam pewność, że za rok WORD-y nie zrobią tego samego? Jeśli ktoś chce mieć serwis przez całą dobę siedem dni w tygodniu, to za 14 tys. euro na rok to jest nieopłacalne – mówi nam przedstawiciel jednej z firm.

Rząd o nieprzygotowanie oskarża WORD-y. Przedstawiciele ośrodków podczas jednego ze spotkań z urzędnikami Ministerstwa Transportu mieli usłyszeć, że rozporządzenie dotyczące oprogramowania egzaminacyjnego zostało opublikowane we wrześniu i nie różni się od projektu, który był znany już w czerwcu.

Część winy za gigantyczne opóźnienia ponosi też Ministerstwo Spraw Wewnętrznych. Nadzorowana przez nie budowa Centralnej Ewidencji Kierowców (CEK) gotowa będzie dopiero w 2015 lub 2016 r. Tymczasem CEK miał być jedną z podstaw systemu, bo to w nim starosta miał sprawdzić, czy kandydat na kierowcę nie ma orzeczonych zakazów i czy w związku z tym może w ogóle przystąpić do egzaminu.

Centralna Ewidencja Kierowców powstanie w 2015 r.